ReneHenckens wrote:Jammer. En eigenlijk belachelijk.
Dit doen ze puur om de Chinezen te vriend te houden, zodat ze boven China mogen vliegen. En die Chinezen weten dat.
Ik snap dat KLM heel graag die routes wil blijven vliegen, maar als China uiteindelijk mee wil gaan doen met het westen, dan zullen ze dit soort triviale dingen moeten laten vallen.
China hekelt de goede relatie Nederland - Taiwan. Maar dat wil niet zeggen dat wij onze producten moeten aanpassen.
China heeft dit soort eisen al laten vallen (zeker nu China Airlines ook op PEK en PVG vliegt en de KLM Asia vliegtuigen ook al in PVG en PEK zijn gesignaleerd). Het is voor velen een raadsel waarom KLM dit nog doet. Echter, de meest waarschijnlijke verklaring is dat in het luchtvaartverdrag tussen Nederland en China nog staat dat dit moet gebeuren. Andere verklaring is dat ondanks het feit dat dit niet noodzakelijk is om boven China te vliegen, KLM denkt dat China hun werkwijze wel waardeert (en dat ze hierdoor een betere positie in China hebben). Uiteindelijk is het nog steeds zo dat wij (Nederland) iets (geld, investeringen) van China willen hebben.
Voor wat betreft de Nederland - China relaties, deze zijn de laatste jaren goed. De laatste 5 jaar is Nederland voor China de belangrijkste doorvoerhaven voor Europa geworden (zowel lucht- als zeevracht). Ook bij Chinese bedrijven is Nederland populair als vestigingsplaats (mede dankzij het netwerk van de KLM, alhoewel Urumqi nog ontbreekt).
BTW kan deze discussie niet beter verhuizen naar 't Praethuys?
/american.gif)
