Nieuwe manier van verkeersleiding

[aviodromefriend]

Demo tot en met 8 maart in de RAI

http://www.esa.int/esaCP/SEM8BL7YBZG_Netherlands_0.html

Betekent dit het einde voor de scanners zoals wij die kennen?

[Key]

Over honderd jaar: ja (maar niet per se dit ene project). Over twintig jaar: nog niet, denk ik.
En omgekeerd: de invoering van SBS was ook iets dat we niet kenden, en daar is niemand echt ontevreden over geloof ik.

Erik

[RobertMB]

Ik hoop het niet..... Durf het niet met zekerheid te zeggen maar neem aan dat de huidige VHF/HF communicatie nog wel lang zal blijven bestaan en ook dit systeem samen met CPDLC als ondersteuning gebruikt gaat worden naast de "reguliere" manier van communicatie.

Het lijkt een soort "doorontwikkeling" van het CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) systeem waarbij de vliegers info uitwisselen via datalinks met de ATC (met als gevolg dat wij scannerluisteraars soms een kanaaltje missen waarop wordt overgeschakeld ).

Toen indertijd het datalink fenomeen ACARS (Aircraft Communications and Reporting System, is overigens prima te decoderen met een ontvanger, gekoppeld aan je PC + daarvoor bestemde decodeer progjes) in gebruik werd genomen werden we ook "bang" dat het misschien snel afgelopen zou zijn met het kunnen luisteren naar de luchtvaartcommunicatie maar gelukkig was die vrees ongegrond.

Happy listening gewenst !

Robert

[cHabu]

Als dan, dan wordt daar vast een oplossing voor gevonden...

[Coati]

De bedoeling is dat IRIS in 2020 operationeel wordt. De huidige communicatie systemen lopen "vol" (Inmarsat, vhf etc) en zijn niet altijd even betrouwbaar en duur (ACARS comm via SITA etc). De bedoeling van IRIS is dat het het SESAR concept kan faciliteren voor allerlei soorten communicatie tussen toestellen en de grond.