Martinair praat/discussie/speculeer corner

[ErwinS]

BCF-en hebben niet dezelfde config PW. En deze motoren zijn niet van MP. Heeft met andere parts te maken.

[HV7572KC]

No idea if someone has already spotted it on Maps:
(check in between the A320 (windrose?) and the A300. Looks like PH-MCL!

https://maps.google.nl/maps?q=KCEW,+Ver ... taten&z=15

[B767-300ER]

Indeed de MCL.
Ik herken er echter van bovenaf niet een A320 in de kist ernaast.

[ Post made via Mobile Device ]

[Hurricane]

Indeed de MCL.
Ik herken er echter van bovenaf niet een A320 in de kist ernaast.

[ Post made via Mobile Device ]

Ik krijg via mijn mobiele maps of laptop ook 2 verschillende beelden te zien maar de rudder panelen van de MCL zijn iig niet te missen.

[Ricardo 767-200ER]

No idea if someone has already spotted it on Maps:
(check in between the A320 (windrose?) and the A300. Looks like PH-MCL!

https://maps.google.nl/maps?q=KCEW,+Ver ... taten&z=15

Its a shame ! flew with her 3 times over the atlantic..

Thanks for the heads up anyway.
Greetz ricardo

[HV7572KC]

Found another MP on Maps. Not sure which one:

https://maps.google.nl/maps?q=VQQ+Airpo ... 0&t=h&z=18

[76-er]

Recent MD11 filmpje:

[cHabu]

No idea if someone has already spotted it on Maps:
(check in between the A320 (windrose?) and the A300. Looks like PH-MCL!

https://maps.google.nl/maps?q=KCEW,+Ver ... taten&z=15

Ik zie geen MD-11 op KCEW....

[mac]

Ze hebben het hier ook over een 767.

[ErwinS]

Found another MP on Maps. Not sure which one:

https://maps.google.nl/maps?q=VQQ+Airpo ... 0&t=h&z=18

MCM--->N328MP
Ze is nu SX-BPN

[B767-300ER]

No idea if someone has already spotted it on Maps:
(check in between the A320 (windrose?) and the A300. Looks like PH-MCL!

https://maps.google.nl/maps?q=KCEW,+Ver ... taten&z=15

Ik zie geen MD-11 op KCEW....

MCL is een 763ER

[ Post made via Mobile Device ]

[ErwinS]

No idea if someone has already spotted it on Maps:
(check in between the A320 (windrose?) and the A300. Looks like PH-MCL!

https://maps.google.nl/maps?q=KCEW,+Ver ... taten&z=15

Ik zie geen MD-11 op KCEW....

MCL is een 763ER

[ Post made via Mobile Device ]

Was.....

[Hurricane]

Ander puntje wat mij opvalt (en waar het ook akelig stil in blijft) maar wat is nu de strategie van AF/KLM met Martinair Cargo?

Las van de week een bericht van Erik Varwijk over de oneerlijke concurrentie vanuit de UAE (idd, alweer deze insteek gekozen en de Calimero kaart gespeeld) en dat legacy carrier hier onder te lijden hebben. Los van de realiteit vind ik dit een zwak gekozen standpunt want, in tegenstelling tot AF/KLM/MP word er in de UAE WEL geïnvesteerd in vrachttoestellen. Naast de groei aan belly cargo ruimte die beschikbaar is/komt op hun wide-body vloot. Zelfs airlines met een "twijfelachtige" economische balans, zoals Cargolux, Lufthansa Cargo en Polar Air Cargo blijven investeren in nieuwe toestellen en bestaan nog steeds. Dan moet er toch iets goed gaan in hun operaties, lijkt mij.

Terug naar MP, vanuit AF/KLM blijkt op geen enkele wijze dat zij de full-freight markt nog als serieus terrein beschouwen waarin zij rol van betekenis spelen. AF Cargo word steeds kleiner, KLM Cargo idem maar is onder geschoven bij MP zodat het minder zichtbaar is maar de equipment is nog steeds hetzelfde. Feest!, er zijn een paar B747-400BCF's gekomen als vervanging van de -200/300F's in de afgelopen 10 jaar maar dat is geen reden om de vlag uit te hangen. Qua verbruik/onderhoud per vlucht zitten deze jumbo's en inmiddels ook de MD-11 aan de verkeerde kant van rendabiliteit, het aantal toestellen is ook afnemend en op de key-routes van Schiphol naar Afrika/Azië zijn hun concurrenten ook aanwezig. Dan moet je toch ergens gaan innoveren om te overleven en dat stukje zie ik tenminste niet (vanaf de zijlijn schreeuwen dat je last hebt van concurrentie zie ik niet als innovatie).

Gezien de complexiteit van deze situatie ben ik mij bewust dat er niet even een aantal B777Fs (of welk type dan ook) van stal kunnen komen voor een vlootvernieuwing impuls maar ik verbaas me wel dat er nog steeds B747-400BCF's rondvliegen want de -400ERF's zijn inmiddels ook aanwezig op de markt. Wat komt er na de MD-11? Gaat het licht ineens uit of word er nog wat gesparteld?

Ron

[mac]

Je kan en mag je inderdaad afvragen of er een strategie is voor de FF. Vracht is voor KLM is hoofdproduct/service wat ze aanbieden. FF is daar en tegen geen hoofdproduct. Alle vracht in de belly levert meer op of heeft minder kosten. Hoe je het ziet. Centurion of Sky Lease blijven ook hun vloot uitbreiden. Een 744ERF van ABC en daarvoor AF gaat nu voor ze vliegen. Ik denk dat AF/KLM/MP zich gaan terug trekken van de FF markt op een paar jumbo's na. Er is al aangegeven dat de combi's weggaan maar dat ze nog niet weten hoe ze het verlies van maindeck vracht capaciteit gaan opvangen. In mijn ogen gaat het overgrote deel van de vracht verdwijnen in de belly van de pax kisten. Als je kijkt naar de frequentie verhogingen in bijv Zuid Amerika is daar al veel weg te halen zonder een FF te hoeven inzetten. Wat echt niet in een pax kist past gaat in een paar vrachtjumbo's die continue vliegen waar ze nodig zijn zonder vast route netwerk. We shall see….

[mac]

Je kan en mag je inderdaad afvragen of er een strategie is voor de FF. Vracht is voor KLM is hoofdproduct/service wat ze aanbieden. FF is daar en tegen geen hoofdproduct. Alle vracht in de belly levert meer op of heeft minder kosten. Hoe je het ziet. Centurion of Sky Lease blijven ook hun vloot uitbreiden. Een 744ERF van ABC en daarvoor AF gaat nu voor ze vliegen. Ik denk dat AF/KLM/MP zich gaan terug trekken van de FF markt op een paar jumbo's na. Er is al aangegeven dat de combi's weggaan maar dat ze nog niet weten hoe ze het verlies van maindeck vracht capaciteit gaan opvangen. In mijn ogen gaat het overgrote deel van de vracht verdwijnen in de belly van de pax kisten. Als je kijkt naar de frequentie verhogingen in bijv Zuid Amerika is daar al veel weg te halen zonder een FF te hoeven inzetten. Wat echt niet in een pax kist past gaat in een paar vrachtjumbo's die continue vliegen waar ze nodig zijn zonder vast route netwerk. We shall see….