Laat maar. Ik geef het op.Berven1 wrote:Ik redeneer het ook niet want Nederlandse maatschappijen hebben heel vaak weinig Airbussen in de vloot gehad slechts van 2 tot 15 toestellen, en meer niet. Hmm, het gaat duidelijk om wat het beste past in de vloot van de maatschappij en wat het ook voor economische voordelen moeten zijn. Dus Boeing heeft een zeer grote marktaandeel in Nederlandse luchtvaart, vroeger was dat anders zowel MCDonnelDouglas de grootste leverancier was van de toestellen aan de KLM en Martinair .