Kisten die terugkeren naar Schiphol, incidenten, enz.

[Hurricane]

Door de claim regeltjes in de EU, laten maatschappijen niet veel meer los over vertragingen en annuleringen.
Als er nergens iets gemeld wordt, kunnen passagiers en of claim bedrijven nergens naar verwijzen.

Goedemiddag,

Het feit van een langdurige (langer dan 3 uur) vertraging of cancellation van een vlucht is altijd aan te tonen en op zich ook voldoende om een claim in te dienen. Bij het afwijzen van een claim dient de reden daarvan bekend te worden gemaakt. De oorzaak is dus niet relevant voor de claim zelf.

Vriendelijke groet,
Ab Gobets.

Hoi Ab,

Het is heel simpel: Als een toestel kan vliegen dan vliegt deze. Als deze dat niet kan blijft ie staan of keert het terug naar de gate. Daar kunnen 1001 oorzaken voor zijn. Dat claim-geneuzel heeft alleen zin als de vertraging geen overmacht is en dat geld in veel gevallen wel. Wat Streep ook terecht meld, als er niets gemeld word omtrent de oorzaak valt daar ook niets uit af te leiden. Simpel strategisch business model met resultaat.

[Arjenp]

De oorzaak is dus niet relevant voor de claim zelf.

Vriendelijke groet,
Ab Gobets.

Om hem in te dienen bedoel je dan denk ik? In zoverre is het relevant dat wanneer je de oorzaak wel weet de constatering snel is gemaakt of je met een kansloze missie bezig bent ja of nee

[polderbaan]

Goedemiddag,

Het feit van een langdurige (langer dan 3 uur) vertraging of cancellation van een vlucht is altijd aan te tonen en op zich ook voldoende om een claim in te dienen. Bij het afwijzen van een claim dient de reden daarvan bekend te worden gemaakt. De oorzaak is dus niet relevant voor de claim zelf.

Vriendelijke groet,
Ab Gobets.[/quote]
Hoi Ab,

Het is heel simpel: Als een toestel kan vliegen dan vliegt deze. Als deze dat niet kan blijft ie staan of keert het terug naar de gate. Daar kunnen 1001 oorzaken voor zijn. Dat claim-geneuzel heeft alleen zin als de vertraging geen overmacht is en dat geld in veel gevallen wel. Wat Streep ook terecht meld, als er niets gemeld word omtrent de oorzaak valt daar ook niets uit af te leiden. Simpel strategisch business model met resultaat.[/quote]

Moi, Hurricane,

Als je de jurisprudentie een beetje kent, blijkt dat overmacht maar in weinig gevallen door de rechter wordt geaccepteerd. Het is niet altijd rechtvaardig en ik ben er ook geen voorstander van, maar het kapot gaan van een vliegtuig door een technisch mankement wordt vrijwel nooit als overmacht gezien. Of er moet recent iets heel drastisch zijn veranderd in de rechtspraak.
Weersomstandigheden, terreurdreiging, medische noodgevallen en dergelijke zijn wel overmacht, want daar heeft een luchtvaartmaatschappij geen invloed op.
En je kunt het claimgeneuzel of EU claimregeltjes noemen, maar het is wel rechtsgeldig vastgelegd.
Maar we dwalen wel ver af van mijn vraag.

[SPL]

In ieder geval komt het er op neer, dat veel leden hier op het forum ergens op de luchthaven werken en deze info niet kunnen/willen delen !


Groeten Martijn

[polderbaan]

In ieder geval komt het er op neer, dat veel leden hier op het forum ergens op de luchthaven werken en deze info niet kunnen/willen delen !


Groeten Martijn

Dag Martijn,

Kijk, dat vind ik een duidelijke reden en daarmee is mijn vraag uiteindelijk ook beantwoord.
Een ieder moet voor zich beoordelen wat wel en wat niet kan. Met de info die ze wel kunnen/willen verstrekken zijn we als "toeschouwers" nog steeds blij en zo houdt het forum bestaansrecht.

Vriendelijke groet,
Ab Gobets.

[Stratofreighter]

...for the record...

http://www.nhnieuws.nl/nieuws/210347/Ve ... twikkeling

dinsdag 8 augustus 2017, 18:42

Flink wat hulpdiensten vertrokken aan het einde van de middag met spoed naar Schiphol. Bij een toestel aan de gate ontstond rookontwikkeling,

De situatie werd in eerste instantie ernstig ingeschat, waardoor er vlak voor 18.00 uur veel brandweerlieden werden opgeroepen.

Al snel bleek dat het met de rookontwikkeling meeviel en konden de hulpdiensten weer retour.

[Arjenp]

Brandweer ter plaatse geweest bij FI500 (TF-ISN) voor een rokend maingear na de landing.

[SPL]

...for the record...

http://www.nhnieuws.nl/nieuws/210347/Ve ... twikkeling

dinsdag 8 augustus 2017, 18:42

Flink wat hulpdiensten vertrokken aan het einde van de middag met spoed naar Schiphol. Bij een toestel aan de gate ontstond rookontwikkeling,

De situatie werd in eerste instantie ernstig ingeschat, waardoor er vlak voor 18.00 uur veel brandweerlieden werden opgeroepen.

Al snel bleek dat het met de rookontwikkeling meeviel en konden de hulpdiensten weer retour.

For the record, this was an Easyjet at the H/M-gates. Smoke cargo area.


Groeten Martijn

[Arjenp]

FDX5188 met de N920FD (CDG-AMS) heeft een extra rondje gemaakt vanwege technisch probleem met de flight controls. Brandwer stand-by gestaan bij de tweede poging.

[Biem]

De PH-GGY van Transavia is als HV6143 van AMS naar Alicante (ALC) omgekeerd vanmorgen.

[Stratofreighter]

De PH-GGY van Transavia is als HV6143 van AMS naar Alicante (ALC) omgekeerd vanmorgen.

http://avherald.com/h?article=4acfb016&opt=1

Incident: Transavia B738 at Amsterdam on Aug 14th 2017, cabin did not pressurize

[Stefanb]

KL1481/KLM49J PH-BGB is boven de Noordzee omgekeerd en met SQ7700 geland op 18C? Iemand meer?

[Arjenp]

KL1481/KLM49J PH-BGB is boven de Noordzee omgekeerd en met SQ7700 geland op 18C? Iemand meer?

Medical

[phkza]

Oei, close call!

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... g-schiphol

[Arjenp]

TRA201W naar MUC komt naar Amsterdam terug vanwege de gevolgen van het slechte weer aldaar.