wingview wrote:@Classic
Ik snap de nostalgie maar de vliegers op de overige widebodies zullen current moeten blijven en dan komt waarschijnlijk niet eens iedereen aan bod. Verder ben ik ook benieuwd hoeveel vracht er nog gevlogen gaat worden want wat ik gehoord heb ligt Aalsmeer ook plat én zal het goedkoper zijn om een twin in te zetten dan een 4 holer, dus het goedkoopste om laatste aan de grond te houden.
Het is überhaupt maar afwachten hoe de KLM, en de luchtvaart in het algemeen, hieruit gaat komen.
Dit heeft niets met nostalgie te maken, de trend is dat door het wegvallen van de "belly loading" van alle aan de grond gezette passagiersvliegtuigen, een vraag zal ontstaan naar additionele vracht capaciteit, aangezien alleen full freighters op dit moment alle vracht moeten vervoeren.
Mocht het nodig blijken om passagiers vliegtuigen in te zetten om vracht te vervoeren (DLH (747-8I) en AA onderzoeken dit al), dan lijkt het mij verstandig om het passagiers vliegtuigtype met de grootste vracht capaciteit (in kgs en vooral volume) in te zetten om het gelimiteerd aantal toegestane vliegbewegingen niet te overschrijden. Toevallig heeft KLM nog (als enige ter wereld) een operationeel vliegtuigtype beschikbaar met veruit de grootste vrachtcapaciteit zonder passagiers aan boord.
On a twin, you're always one engine failure from a total emergency.
