Martinair praat/discussie/speculeer corner

[747classic]

PH-MPS is (eindelijk) op weg naar AMS vanuit CGK, zie : https://www.flightradar24.com/data/airc ... s#30eb7c7d

Het verblijf in CGK heeft een week langer geduurd ivm wachten op onderdelen.
Vlak voor vertrek zorgde een APU auto shutdown voor nog een kleine extra vertraging.

MPS schijnt er als nieuw uit te zien in de standaard MP decoratie

[747classic]

PH-CKC op MZJ, 25 juni 2023: https://www.flickr.com/photos/146108410 ... st-2oKARVE

Vanuit de MP wandelgangen :
De CKC ging niet meer naar Jakarta voor onderhoud ivm Europese regels. Naar verluidt omdat er geen deuren in de hangaar zitten en dat schijnt nu te moeten. Dat is het gerucht in ieder geval.
Vlak voordat de CKC zou vertrekken veranderde de bestemming naar MZJ. Vervolgens moest nog een stop in Tucson worden gemaakt om spares te lossen. Geen maindeck loader op MZJ.

De foto van CKC in MZJ laat inderdaad geen hangaardeuren zien, wel veel blauwe lucht

[Optimus]

PH-CKC op MZJ, 25 juni 2023: https://www.flickr.com/photos/146108410 ... st-2oKARVE

Naar verluidt omdat er geen deuren in de hangaar zitten en dat schijnt nu te moeten. Dat is het gerucht in ieder geval.

...

De foto van CKC in MZJ laat inderdaad geen hangaardeuren zien, wel veel blauwe lucht

Deur of niet, blijkbaar is een hangaar ook geen verplichting

Kees

[patrick@tediek.com]

PH-CKC op MZJ, 25 juni 2023: https://www.flickr.com/photos/146108410 ... st-2oKARVE

Vanuit de MP wandelgangen :
De CKC ging niet meer naar Jakarta voor onderhoud ivm Europese regels. Naar verluidt omdat er geen deuren in de hangaar zitten en dat schijnt nu te moeten. Dat is het gerucht in ieder geval.
Vlak voordat de CKC zou vertrekken veranderde de bestemming naar MZJ. Vervolgens moest nog een stop in Tucson worden gemaakt om spares te lossen. Geen maindeck loader op MZJ.

De foto van CKC in MZJ laat inderdaad geen hangaardeuren zien, wel veel blauwe lucht

Alleen een ambtenaar kan dit soort idioterie bedenken.

[747classic]

Het vertrek van PH-MPS vanuit CGK naar Amsterdam, 29 juni 2023, zie : https://www.youtube.com/watch?v=P1kbit0L4cA

[747classic]

PH-CKC op MZJ, 25 juni 2023: https://www.flickr.com/photos/146108410 ... st-2oKARVE

Vanuit de MP wandelgangen :
De CKC ging niet meer naar Jakarta voor onderhoud ivm Europese regels. Naar verluidt omdat er geen deuren in de hangaar zitten en dat schijnt nu te moeten. Dat is het gerucht in ieder geval.
Vlak voordat de CKC zou vertrekken veranderde de bestemming naar MZJ. Vervolgens moest nog een stop in Tucson worden gemaakt om spares te lossen. Geen maindeck loader op MZJ.

De foto van CKC in MZJ laat inderdaad geen hangaardeuren zien, wel veel blauwe lucht

Zag in een ander forum dat de EASA "approval for base / heavy maintenance" van GMF in Jakarta is ingetrokken !
Wegens uitlopende checks en daarna veel en lange AOG situaties ?

Zie : reply 724 : https://www.airliners.net/forum/viewtop ... &start=700

[747classic]

De eerste vlucht (MZJ-MIA) van PH-CKC na de C check in Marana (MZJ) op 4 Augustus is uitgeweken naar Tuscon (TUS) .

See : https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-ckc

[mac]

Zou het kunnen doordat het vluchtnummer vaak gebruikt is als vluchtnummer voor vluchten naar Miami en dat FR dit dan oppakt als een uitwijk als deze niet naar Miami geraakt maar gewoon een testvlucht heeft gemaakt tussen MZJ-TUS? Is de heenvlucht ook via TUS gegaan vanwege highloader issues of iets dergelijks? En dus de spullen gewoon weer meeneemt op de terugweg?

[niekkie]

Zou het kunnen doordat het vluchtnummer vaak gebruikt is als vluchtnummer voor vluchten naar Miami en dat FR dit dan oppakt als een uitwijk als deze niet naar Miami geraakt maar gewoon een testvlucht heeft gemaakt tussen MZJ-TUS? Is de heenvlucht ook via TUS gegaan vanwege highloader issues of iets dergelijks? En dus de spullen gewoon weer meeneemt op de terugweg?

Nee deze was gepland voor Aankomst op AMS vandaag om 1400LT. Dus was wel echt omgeleid, route was MZJ(-TUS?)-MIA-AMS.
Heenvlucht Via TUS weet ik niet waarom dit wat.

[mac]

Dit stond er in een eerdere post. Wellicht was TUS gepland maar het de terugweg vertraging opgelopen.
[/quote]

Vanuit de MP wandelgangen :
De CKC ging niet meer naar Jakarta voor onderhoud ivm Europese regels. Naar verluidt omdat er geen deuren in de hangaar zitten en dat schijnt nu te moeten. Dat is het gerucht in ieder geval.
Vlak voordat de CKC zou vertrekken veranderde de bestemming naar MZJ. Vervolgens moest nog een stop in Tucson worden gemaakt om spares te lossen. Geen maindeck loader op MZJ.


[/quote]

[747classic]

PH-CKC staat al 17 uur op TUS, dat lijkt me niet gepland.

[mac]

Die 17 uur niet. Maar wellicht de stop opzich wel.

[patrick@tediek.com]

De CKC is inmiddels in MIA aangekomen. Als ik het flightpath vergelijk van de diversion en de vlucht naar MIA zien deze er het zelfde uit. Ik zou dan toch haast denken dat de diversion naar TUS niet in de planning was en een pure noodzaak was.

[niekkie]

De CKC is inmiddels in MIA aangekomen. Als ik het flightpath vergelijk van de diversion en de vlucht naar MIA zien deze er het zelfde uit. Ik zou dan toch haast denken dat de diversion naar TUS niet in de planning was en een pure noodzaak was.

100 procent was het een noodzaak, aankomst was ook gepland voor gister 1400LT op AMS..

[patrick@tediek.com]

De CKC is inmiddels in MIA aangekomen. Als ik het flightpath vergelijk van de diversion en de vlucht naar MIA zien deze er het zelfde uit. Ik zou dan toch haast denken dat de diversion naar TUS niet in de planning was en een pure noodzaak was.

100 procent was het een noodzaak, aankomst was ook gepland voor gister 1400LT op AMS..

Enig idee wat de oorzaak was?