KLM praat/discussie/speculeer corner

[T7]

KLM meldt de registratie BKQ in eigen fleet overview dus weet zeker dat ze deze zullen gebruiken.

BKQ is wel bijzonder maar niet uniek. Er is immers ook een BGQ. BKR is wel bijzonder want aanvankelijk konden BKB/E/N/R/T niet gebruikt worden omdat eerdere registraties nog niet verlopen waren. Als BKR nu wel mag, waarom dan BKN. niet Mogelijk andere verloopdatum?

Was toch iets met >25 jaar uitgeschreven dacht ik?
BKE is uitgeschreven op 21nov03
BKN is uitgeschreven op 17jun08
BKR is uitgeschreven op 16may88

[pjotrtje]

KLM meldt de registratie BKQ in eigen fleet overview dus weet zeker dat ze deze zullen gebruiken.

BKQ is wel bijzonder maar niet uniek. Er is immers ook een BGQ. BKR is wel bijzonder want aanvankelijk konden BKB/E/N/R/T niet gebruikt worden omdat eerdere registraties nog niet verlopen waren. Als BKR nu wel mag, waarom dan BKN. niet Mogelijk andere verloopdatum?

Was toch iets met >25 jaar uitgeschreven dacht ik?
BKE is uitgeschreven op 21nov03
BKN is uitgeschreven op 17jun08
BKR is uitgeschreven op 16may88

In de basis klopt het, de regels zijn sinds kort:
1) als het vorige toestel met de registratie is vernietigd en niet meer in die vorm terugkomt kan de regi opnieuw gebruikt worden
2) als het vorige toestel langer dan 20 jaar is uitgeschreven kan de regi opnieuw gebruikt worden
(Source: ILenT)

[Inkjet]

In de basis klopt het, de regels zijn sinds kort:
1) als het vorige toestel met de registratie is vernietigd en niet meer in die vorm terugkomt kan de regi opnieuw gebruikt worden
2) als het vorige toestel langer dan 20 jaar is uitgeschreven kan de regi opnieuw gebruikt worden
(Source: ILenT)

Check, daarom kan BKR wel en BKN niet.

[747classic]

KLM meldt de registratie BKQ in eigen fleet overview dus weet zeker dat ze deze zullen gebruiken.

BKQ is wel bijzonder maar niet uniek. Er is immers ook een BGQ. BKR is wel bijzonder want aanvankelijk konden BKB/E/N/R/T niet gebruikt worden omdat eerdere registraties nog niet verlopen waren. Als BKR nu wel mag, waarom dan BKN. niet Mogelijk andere verloopdatum?

In het verleden werden bij KLM de registraties eindigend op -Q en -X meestal gereserveerd voor de simulators
De simulator wordt daarbij gezien als een echt vliegtuig ivm de documentatie van identieke instrumenten in de cockpit (vliegtuig-simulator identiek rotable parts )
Ook werden op Public Relations foto's de registratie eindigend op -J gebruikt.

Aangezien momenteel voor de gehele 787 vloot twee 789 simulators (PH-BHQ en PH-BHX) in gebruik zijn en er waarschijnlijk geen speciale 787-10 simulator wordt bijbesteld, kan daarom de registratie PH-BKQ voor een 787-10 wel worden gebruikt.

[patrick@tediek.com]

Heeft iemand een idee wat er aan de hand is met de PH-BHE? Het toestel staat sinds 20 juni stil.

[robin27198]

Heeft iemand een idee wat er aan de hand is met de PH-BHE? Het toestel staat sinds 20 juni stil.

Het precieze weet ik niet maar het is een dermate groot iets dat Boeing moet komen en heel veel spullen ervoor mee moet nemen.

[Inkjet]

PH-BVD naar Malta als KL9861, onderhoud/schilderbeurt?

Schilderbeurt, geen idee in welke kleuren hij terugkomt.

Volgens de bekende KLM-volger George Moore komt hij terug met een blauw dak. Er zou ook geen A321 of E2 komen met de Skyteam livery.

[747classic]

Heeft iemand een idee wat er aan de hand is met de PH-BHE? Het toestel staat sinds 20 juni stil.

Het precieze weet ik niet maar het is een dermate groot iets dat Boeing moet komen en heel veel spullen ervoor mee moet nemen.

De Boeing AOG teams bestaan uit erg ervaren personeel, grotendeels leden van de IAM District 751 / W24 vakbond, die 52 dagen gestaakt hebben.
Daardoor was de technische support van Boeing niet beschikbaar.

[patrick@tediek.com]

Heeft iemand een idee wat er aan de hand is met de PH-BHE? Het toestel staat sinds 20 juni stil.

Het precieze weet ik niet maar het is een dermate groot iets dat Boeing moet komen en heel veel spullen ervoor mee moet nemen.

De Boeing AOG teams bestaan uit erg ervaren personeel, grotendeels leden van de IAM District 751 / W24 vakbond, die 52 dagen gestaakt hebben.
Daardoor was de technische support van Boeing niet beschikbaar.

Ik heb inmiddels begrepen dat het toestel in een severe turbulence situatie terecht is gekomen tijdens de vlucht van SCL naar EZE. Ik ga er vanuit dat dit een airframe schade heeft opgeleverd aangezien ik boven lees dat men in afwachting is van Boeing. Als ik de data terug kijk op FR24, zie je een behoorlijke duikvlucht.

[XYZ]

KLC E190 PH-EXC all white ferried WAW-HUY Nov. 19 as KL9945 on delivery to Eastern Airways.

[Inkjet]

KLC E190 PH-EXC all white ferried WAW-HUY Nov. 19 as KL9945 on delivery to Eastern Airways.

Dus mogelijk alsnog voor KLM ingezet.

[Chr!s85]

Heeft iemand een idee wat er aan de hand is met de PH-BHE? Het toestel staat sinds 20 juni stil.

Het precieze weet ik niet maar het is een dermate groot iets dat Boeing moet komen en heel veel spullen ervoor mee moet nemen.

Vertical Stabilizer stond paar weken geleden in zijn geheel langs de kist. Niet alledaagse klus.

[Stratofreighter]

Heeft iemand een idee wat er aan de hand is met de PH-BHE? Het toestel staat sinds 20 juni stil.

Het precieze weet ik niet maar het is een dermate groot iets dat Boeing moet komen en heel veel spullen ervoor mee moet nemen.

Vertical Stabilizer stond paar weken geleden in zijn geheel langs de kist. Niet alledaagse klus.

...dit incident heeft er dan aardig ingehakt :
https://asn.flightsafety.org/wikibase/449928

Date: Friday 21 June 2024
Time: 15:47 UTC
Type: Boeing 787-9 Dreamliner
Owner/operator: KLM Royal Dutch Airlines
Registration: PH-BHE
MSN: 38765/412

Location: near KOTNI, 165 km S of Mendoza - Argentina

Narrative:
KLM flight KL702, a Boeing 787-9 Dreamliner,
entered a zone of severe turbulence during the climb to cross 32500 feet.

The crew continued the flight and landed at the destination airport.

[Ger]

Volgens planespotters website KLM E190 PH-EXD stored at WAW 10 oct 2024. Is deze E190 ook buiten gebruik in de KLC vloot?