Japan Airlines

[B767-300ER]

Preathuys.......

[MAS017]

Eric,

In ieder geval wens ik je veel sterkte voor de komende tijd

Het is zeker niet prettig om in deze onzekerheid je werkzaamheden te moeten doen...dus

[skycruiser]

Even een berichtje van mij, voordat anderen hier iets posten wat eventueel niet juist is;

Er is op 19 januari een uitspraak gedaan mbt Japan Airlines. Hoofdpunten die hier eventueel van belang kunnen zijn:

- JAL is NIET failliet
- JAL staat onder een soort van curatele van de Japanese overheid
- Alle vluchtoperaties zullen volgens schema worden uitgevoerd
- Tickets zijn en blijven gewoon geldig
- JAL staat open voor nieuwe reserveringen
- Frequent Flyer (Mileage Bank) blijft open en ongewijzigd. Ook oneworld partnerprogramma's kunnen gewoon blijven gebruikt
- Een uitspraak over een alliantie is NIET gedaan.
- Per direct heeft JAL een nieuwe CEO en management

Voor jullie informatie, het re-organisatieplan zal 3 jaar beslaan.
Rond eind juni 2010 zal er een uitspraak worden gedaan over eventueel te schrappen routes of frequentie-wijzigingen. Voor wat betreft Amsterdam, is er momenteel dus niks aan de hand. Ook is onze winterdienstregeling reeds vastgelegd en zal deze worden gevlogen tot sowieso eind october 2010. Over plannen daarna is nog niks bekend.
Ook zal er rond eind juni 2010 verdere informatie worden gegeven over onze alliantie-strategie.

Gelieve verder niet teveel te discussieren hier over deze zaken. Zoals hierboven door mij gemeld zijn feiten en vragen niet om discussie op dit moment.

Grt,
Eric

[Custom addict]

Als ik het goed begreep heeft JAL de japanse versie van chapter 11 aangevraagd toch?
Schijnt wel een delegatie van Delta/Air france-KLM naar japan te zijn gegaan om
een bod te doen. Ik weet niet hoe geloofwaardig dit is, maar feit is dat JAL door de sterk
lage beurskoers (3 YEN geloof ik, wat dus minder is dan 1 ct, per aandeel) wel een prooi
kan worden voor investeringmaatschappijen die denken snel te scoren.

Ik hoop niet dat ze op dit pad komen want dan zal het nog slechter worden voor de medewerkers.
Hopelijk trekt de economie weer wat aan zodat ze hierop mee kunnen liften, want een carrier
als JAL is toch zonde als die moet verdwijnen of sterk moet afslanken

[HvH]

Ik heb net op luchtvaarnieuws.nl het volgende gevonden:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=33500" onclick="window.open(this.href);return false;

groet,
HvH

[evhest]

Staat inmiddels ook op het ANP....

[skycruiser]

Als ik het goed begreep heeft JAL de japanse versie van chapter 11 aangevraagd toch?

Zoals ik gezegd heb, staat JAL nu onder soort van curatele. Alle operaties blijven gewoon voortgaan, en dus ja, is dit vergelijkbaar met het Amerikaanse Chapter 11.

Schijnt wel een delegatie van Delta/Air france-KLM naar japan te zijn gegaan om een bod te doen. Ik weet niet hoe geloofwaardig dit is, maar feit is dat JAL door de sterk lage beurskoers (3 YEN geloof ik, wat dus minder is dan 1 ct, per aandeel) wel een prooi
kan worden voor investeringmaatschappijen die denken snel te scoren.

Dat is zoals ik hierboven al aangaf, nu niet aan de orde.
Feiten zijn zoals ik ze had gegeven. Dat JAL een 'prooi' is, zijn jou bewoordingen. Reken ermaar gewoon op dat de Japanse regering JAL heus niet zal weggeven hoor...

Wat verder speelt met betrekking tot samenwerking of alliantie-strategie, is nu niet aan de orde en wordt pas later dit jaar bekend gemaakt als onderdeel van het herstructureringsplan.

Ik heb net op luchtvaarnieuws.nl het volgende gevonden:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=33500" onclick="window.open(this.href);return false;

Heel goed hoor!

Overigens is niet alle informatie juist en als zodanig officieel gemeld.
Het schrappen van het aantal banen bijvoorbeeld, is nog niet bekend. Knap dat dergelijke zaken bij luchtvaartnieuws (via persburo) al wel bekend zijn.

Nogmaals, de feiten zijn zoals ik ze hierboven weergaf. Over andere zaken zijn geen specifieke uitlatingen gedaan, dus die hoeven hier ook niet in een discussie voorbij te komen op dit moment.

Grt,
Eric

[ehusmann]

Skycruiser, bedankt voor het helder melden van wat JAL officieel heeft gemeld. Het is niet onbelangrijk om dat voor ogen te houden.
Aan de andere kant, officiele statements zijn bijna per definitie niet helemaal volledig. Alles dat niet gemeld is, is dus niet per definitie onzin, of niet aan de orde. Het is alleen nog niet 100% zeker, of niet wenselijk om het al naar buiten te brengen. Dus:

Over andere zaken zijn geen specifieke uitlatingen gedaan, dus die hoeven hier ook niet in een discussie voorbij te komen op dit moment.

lijkt mij volstrekt onzinnig, temeer omdat dit een forum is, de plek bij uitstek om te discussiëren. Een verplaatsing naar civiel nieuws lijkt mij op zijn plek, misschien dat een moderator dat kan bewerkstelligen, maar een éénzijdig opgelegde censuur moeten we toch niet willen.

Erwin

[skycruiser]

Een verplaatsing naar civiel nieuws lijkt mij op zijn plek, misschien dat een moderator dat kan bewerkstelligen, maar een éénzijdig opgelegde censuur moeten we toch niet willen.

Erwin

Mee eens Erwin. Praethuys dan aub...
Een discussie is ook geen 'Civil News'

Mettertijd zal meer informatie worden gegeven over routes, bestemmingen, personeel, alliantie, etc. etc. Die zijn nu -misschien wel bekend-, maar niet officieel bevestigd en openbaar.
Laat ik jullie zeggen, mij zijn ze intern nog niet bekend.

Grt,
Eric

[MainPower]

Hmmm zal de naam JAL nu verdwijnen na uitspraak faillissement (welke nu is aangevraagd)?

[skycruiser]

Hmmm zal de naam JAL nu verdwijnen na uitspraak faillissement (welke nu is aangevraagd)?

Er is géén faillissement aangevraagd zoals wij dat kennen in Nederland.
Japan Airlines blijft bestaan zoals het nu is, de naam zal niet veranderen.

Er gaat een reorganisatie plaatsvinden onder curatele van de overheid van Japan, en schuldeisers hebben momenteel het nakijken waardoor de uitvoering van de gehele operatie gewaarborgd blijft, mede dankzij het kapitaal waar de Japanse regering garant voor staat.

[MAS017]

JAL is niet failliet, zoals reeds eerder gemeld, dus de naam blijft bestaan...

[aviodromefriend]

Hmmm zal de naam JAL nu verdwijnen na uitspraak faillissement (welke nu is aangevraagd)?

Voor zover ik het hier begrijp is de status van JAL meer te vergelijken met het nederlandse "uitstel van betaling" dan met een faillissement. (Nu zijn er natuurlijk zat gevallen bekend waarbij dat eerste uiteindelijk uitmondde in het tweede maar dat is eigenlijk nou net niet de bedoeling.)

[Coati]

Ik begrijp de politieke correctheid, maar imho zijn ze hardstikke failliet, ook al kunnen ze officieel niet failliet gaan. Ze vragen protectie van faillisement aan zodat het bedrijf niet gisteren de deuren had moet sluiten.

De enige reden dat JAL nog kan blijven opereren is vanwege de protectionistische instelling van de staat waardoor ze aan een overheidsinfuus zijn gelegd en met staatssteun kunstmatig in leven worden gehouden.

Dus JAL is officieel niet failliet, maar ik zou niet weten hoe ik hun situatie anders zou moeten noemen...

[ehusmann]

Volgens mij zijn ze net zo failliet als IJsland.... en dat bestaat ook nog.
Maar de kern van het verhaal hier is dat de Japanse overheid altijd protectionistisch was, maar dat niet meer kan zijn. Ook in Japan is de staatschuld zover opgelopen, dat ze werkelijk niet meer dit soort bedrijven in stand kunnen blijven houden. Eens is de koek op. Nu is het zaak om de levensvatbare delen te behouden en ergens anders onder te brengen. Zoals het er naar uitziet het liefst met hulp van een sterke buitenlandse partner. Vraag is wie, wat, wanneer en hoe.

Erwin