Gisteren (11JUN2014) heeft de PHHZN (HV5765 naar GRO) een redelijke klap gemaakt met een dier (vermoed vogel, maar niet bevestigd.) Zag op facebook een foto van een bevriend piloot en hij had een foto gemaakt van de neus van de PHHZN en deze zag er redelijk ingedeukt uit en de neus en cockpitramen zaten redelijk onder het bloed.
Toestel is volgens laatste info nog steeds in GRO.
Gisteren (11JUN2014) heeft de PHHZN (HV5765 naar GRO) een redelijke klap gemaakt met een dier (vermoed vogel, maar niet bevestigd.) Zag op facebook een foto van een bevriend piloot en hij had een foto gemaakt van de neus van de PHHZN en deze zag er redelijk ingedeukt uit en de neus en cockpitramen zaten redelijk onder het bloed.
Toestel is volgens laatste info nog steeds in GRO.
Zo te zien in ieder geval 1 motor, 2x leading edge en de horizontal stabilizer. Met een vliegveld wat zelfs voor Ryanair te klein is zal ie der nog wel een dag of 2 staan.
SCHIPHOL – Transavia moet verder besparen op de kosten om beter te kunnen concurreren met andere prijsvechters in Europa. Dat schrijft De Telegraaf donderdag. De maatschappij is druk bezig om marktaandeel te veroveren, dit gaat echter ten koste van het rendement.
Volgens de krant is er onder Transavia-personeel onrust ontstaan door de aangekondigde bezuinigingen. De directie heeft een besparingsdoelstelling geformuleerd van 15 procent en gaat ook de eigen arbeidsvoorwaarden versoberen.
De maatschappij onderzoekt waar en welk werk uitbesteed kan worden.
Vakbond de unie heeft al aangekondigd tegengas te gaan geven.
Air France KLM wil van Transavia een echte prijsvechter maken die komende jaren drie keer zo groot moet worden om de opmars van onder andere Ryanair, easyJet, Vueling en Norwegian een halt toe te roepen. „Dat vergt offers van personeel, efficiënter werken en een betere inkoop”, aldus een memo.
Transavia wil de komende jaren verder groeien in Europa en bases openen in Zuid-Duitsland en Portugal. Verder wordt onderzocht hoe men via Wizzair in Oost Europa een rol kan gaan spelen.
Bron: Luchtvaartnieuws.nl
Gaat HV meer Boeings 737 kopen,in de toekomst zoals MAX8 of MAX9 of Airbus A320NEO of Airbus A321NEO?
Berven wrote:
Gaat HV meer Boeings 737 kopen,in de toekomst zoals MAX8 of MAX9 of Airbus A320NEO of Airbus A321NEO?
Nu nog niks over te zeggen, maar gezien het verleden + omscholing TD (binnen 5 jaar nadat de eerste NG afgeleverd werd waren de 733's buiten dienst) gewoon de MAX8. Al vliegt TVF op dit moment met een lease a320.
Corendon heeft helaas geen behoefte aan triple 7's. Maar het is ook logisch voor HV dat Boeing 737-8MAX de opvolger wordt van huidige Boeing 737-800NG's, met eventueel 200 passagiers in all economy class.
B767-300ER wrote:Ha. Berven is er ook weer. Zijn die triple 7's van Corendon er al?
Je bent een beetje in de war -ER, je weet toch dat TFL met de T7 gaat vliegen:
Berven wrote: Heel interesant is dat Arkefly 2 Boeings 777 bij krijgt, natuurlijk gaan ze ook op drukke routes vliegen vanaf Amsterdam naar Curacaq, Aruba, mogelijk ook op Antalya in de zomers. OR vliegt bijna dagelijks op Antalya, neem ik aan. Dus dat is een mooie opsteker voor OR met zo'n grote T7 te vliegen! Hoeveel passagiers kunnen er in een 777 van OR is maar de grote vraag. Het zou ook 350 pax kunnen zijn in 3 klassen uitvoering. En ja welke registratie krijgen ze dan als ze afgeleverd zijn op Schiphol?
Hmm, dat gerucht was van heel poos geleden.... We weten dat Arke liefst met een Dreamliner wil vliegen op Curacaq dan met een grote Boeing 777-200ER. Wellicht kom ik steeds meer dichterbij wat de verwachtingen betreft. Laten we in deze topic alleen over HV hebben.
