Scramble Messageboard

Corendon gaat trans Atlantisch met een variant op de European Businessclass.

https://www.corendon.nl/comfortplus

Volgens de EASA hebben de LEAP-1A30, LEAP-1A32, LEAP-1A33, LEAP-1A33B2 en LEAP-1A35A allemaal dezelfde max. take off thrust rating: 143.05 kN /32,160 lbf Met de aantekening dat onder bepaalde omstandigheden verschillende typen anders kunnen presteren. Bron: https://www.easa.europa.eu/en/downloads/20...

HV-EIN wrote: ↑19 Apr 2024, 16:34 Geen TUI NL, maar de G-OBYF (B763) is in beweging op BRU, terwijl de laatste foto zonder motoren is:

https://www.flightradar24.com/TOM960P/34d7a5cd

https://www.jetphotos.com/photo/11300746

Vanmiddag is het toestel naar LDE gevlogen.
https://www.flightradar24.com/data/airc ... f#35228901

De deal met MalethAero pakt toch niet zo goed uit voor SLM: https://www.waterkant.net/suriname/2024/05/01/slm-beeindigt-overeenkomst-met-maleth-aero-na-ernstige-verstoringen/ https://surinamenieuwscentrale.com/slm-beeindigt-overeenkomst-met-maleth-aero-aoc-limited Privilege Style neemt het stokje (w...

Is het niet het oudste toestel dat HV nog geregistreerd heeft staan?

De 9H-CFS van MalethAero is gisteren aangekomen op AMS en volgens de website van Schiphol neemt die vanaf morgen het stokje over. Dat zou beteken dat PZ-TCW terug gaat naar zijn eigenaar. Ook wel opmerkelijk: vlucht PY9940 (PZ-TCW) en PY994 (EC-NTX / Wamos) zijn achter elkaar vertrokken uit PBM, nu ...

Op de een of andere manier moet ik aan tweede paasdag denken bij dat bericht over AF-KLM.

A320 Neo heb je nodig op Rotterdam. Als het hoog zomer is en goed heet ga je tegen performance issues aanlopen met een volle A321 neo. Er is een reële kans dat Rotterdam eerder dicht is dan de laatste HV 737 is vertrokken: De discussie rondom het voortbestaan blijft maar weer oplaaien en de paar ge...

A320 Neo heb je nodig op Rotterdam. Als het hoog zomer is en goed heet ga je tegen performance issues aanlopen met een volle A321 neo. Er is een reële kans dat Rotterdam eerder dicht is dan de laatste HV 737 is vertrokken: De discussie rondom het voortbestaan blijft maar weer oplaaien en de paar ge...

(Het benadert de lullige geruchtenmolen die we als spotters allemaal kennen uit de jaren 80-90…) Ik denk dat er inmiddels genoeg spotters zijn die in die periode nog niet geboren waren of waarvan de ouders toen net leerden lezen en schrijven. Kortom: Wat was de "lullige geruchtenmolen" va...

En als ze je je zin ook niet krijgt bij de rechter dan ga je maar staken: https://www.nu.nl/economie/6298472/voormalige-martinair-piloten-in-dienst-van-klm-gaan-staken.html Zijn de voormalig piloten van Martinair nu echt zo inflexibel (misschien zelfs een stukje wereldvreemd)? De luchtvaart (en de w...

Ik hoorde zeer recent van een vlieger een soort gelijk verhaal in Canada. Banen niet geveegd en geen verlichting en dan “gokken” wanneer je moet insturen. Wel gek dat de flightcrew er dan voor kiest om tóch te gaan taxiën als overduidelijk is dat de optische veiligheidsmaatregelen op het vliegveld ...

Wat is er onverantwoord aan? Het kan sneller dan 45 mins. De beperkende factor is die ellendige handbagage. Er zitten in de A321 vooralsnog net zoveel passagiers als de B738, met die lagere bezettingsgraad zou het in het uitstappen juist sneller moeten gaan aangezien de pax meer ruimte heeft om te ...

Zo te zien doet die Airbus niet onder voor een Boeing van Transavia: de vertraging op de eerste dag is geheel in lijn met de gemiddelde prestatie van Transavia... Ik vind het in elk geval absurd en onverantwoord om te verwachten dat vliegend- en grondpersoneel op de eerste operationele dag direct in...

Zelfs de afleveringsvluchten van nieuwe toestellen kunnen dit jaar niet zonder vertraging plaatsvinden bij HV
https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/cate ... ens-schade